迷你陸地飛行器 MINI JCW CLUBMAN評測

來自:萬車網    類型:原創    2020年11月17日 11:46

迷你陸地飛行器 MINI  JCW CLUBMAN評測

  JCW在MINI中的地位基本可以看作是AMG在奔馳中的地位,是高性能車型的代名詞。JCW:JohnCooperWorks性能化車型的身份,全新MINI JCW CLUBMAN無疑就是更加高性能的CLUBMAN。這臺MINI  JCW CLUBMAN為2020款 2.0T JOHN COOPER WORKS ALL-IN 廠商指導價:40.98萬。

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  從外觀上來說,MINI  JCW全系車型都擁有著非常競技化的車身涂裝,辨識度非常高。先不說啟動,僅僅只是看著它,不管是取消霧燈且為剎車加大進氣面積的專屬空力動力學套件,還是紅黑搭配的配色都讓大家能感受到它絕對是個鋼炮。

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  盡管這是一臺小型車的定位,但MINI CLUBMAN有著非常修長的側面線條。這臺MINI  JCW CLUBMAN的軸距為2670mm,長*寬*高(mm):4263*1800*1468。

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  外觀擁有獨特的運動套件加持,整體造型非常有個性,前柵欄和引擎蓋有紅色裝飾條,前機蓋上的碳纖維進氣非常運動,車頂也是紅色的,前端進氣格柵經過熏黑處理。

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  LED大燈為全系標配,高配車型則擁有自適應遠近光。 JCW家族標徽隨處可見,以顯示該車的與眾不同。

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  這么小的一臺車輪轂卻有18寸,輪轂的樣式同樣非常競技化,輪胎規格為普利司通225/40 R18。前后輪搭載加大的通風剎車碟盤,配置前輪對向四活塞Brembo紅色ChiliRed剎車卡鉗,前剎車碟盤尺寸加大到360mm、后剎車碟盤則來到330mm。這套黑色鋁合金輪圈也讓人愛不釋手,很有視覺張力。

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  來到車尾,CLUBMAN標志性的對開尾門在這臺JCW版本上一樣保留,兩側的尾燈采用了英國國旗的設計,充滿了MINI經典的英倫風范。

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  在車尾下方,則有著和普通版本CLUBMAN不同的設計,JCW版本增加了更加激進的運動套件,兩側的雙邊共雙出排氣也非常的激進。

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  尾門的開啟方式是CLUBMAN的點睛之筆。設計師采用了傳統的銀色拉手設計,拉開后的雙側門板向上揚起,每當開啟的時候,你都會感受到這種有意思的儀式感。

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  走進MINI  JCW CLUBMAN的內飾,依舊可以感受其玩味十足的設計。車內包含方向盤下緣、前車門迎賓門檻等處皆綴有JCW專屬徽飾,油門與剎車踏板處更搭載了JCW不銹鋼踏板組。

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  其JCW跑車式真皮方向盤以紅色縫線縫制而成,在2點鐘與10點鐘處有突起強化握感、后方還提供換擋撥片,前端有立體式的抬頭顯示鏡片。如果你熟悉MINI車系的話,一眼就會發現儀表盤外圈加入了方格旗設計,代表著高性能家族旗下的產品。當然JCW家族的身份點綴自然是必不可少的。

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  Harman Kardon音響系統帶給這臺CLUBMAN更多的活力,音質方面幾乎無可挑剔,10-11個揚聲器在這么小的車子里面已經足夠震撼了。天窗控制鍵、引擎點火開關等功能鍵的設計靈感想必來自飛機或賽車,每次啟動引擎非常有儀式感。

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  8.8英寸液晶顯示屏周邊的經典呼吸燈會隨著溫度的調節、轉速、駕駛模式變換相應顏色,特別是在夜晚,效果會更加明顯。

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  CLUBMAN在整個MINI家族中的實用性表現是最強的,后排空間與座椅的舒適度非??捎^,坐在這臺車的后排依然不會有壓抑感,這對于一臺MINI車型而言簡直非常難得。同時,低重心、低駕駛姿態的設定也讓你不折不扣地感受到MINI車型運動傳承。

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  座椅的頭枕同樣帶有圓形元素,后排中央區域配置了空調出風口。MINI  JCW CLUBMAN標配了胎壓監測、防爆輪胎、定速巡航、無鑰匙進入跟啟動,座椅還有加熱功能,中控屏幕有GPS導航跟藍牙連接,車子后視鏡則是有加熱跟防眩目功能。

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  MINI  JCW CLUBMAN搭載著來自寶馬、代號為 B48 的 2.0 L TwinPower Turbo 直列四缸渦輪引擎,最大輸出功率達到200kW(272Ps),其中450Nm的峰值扭力可于1750-4200rpm 之間全力爆發,輔以運動化設定的 8 速 Steptronic 手自一體變速箱,以及 ALL4 四輪驅動系統,原廠表示其 0-100km/h 加速可于 5.5 秒完成。所以MINI  JCW CLUBMAN是目前國內在售的JCW產品序列中最快的一臺車。這臺2.0T渦輪增壓發動機還加入了源自賽車的技術,John Cooper Works的技術團隊對發動機曲軸強度進行提升,活塞及活塞連桿以及燃油噴射系統、主軸軸承、進氣歧管都與S版本不同,渦輪體積也變得更大,發動機壓縮比為9.5。

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  倘若啟動MINI  JCW CLUBMAN,引擎啟動時那一段沉悶的排氣聲浪也似乎有點囂張。不得不佩服它的動力跟操控,市區道路本來就擁堵,這種小鋼炮車子真的非常順手,前置四驅讓超車和轉彎都非常靈活。較重手的方向盤轉向手感、輕快靈活的動力輸出特性,皆是Mini品牌的拿手好菜。而在JCW CLUBMAN上,同樣有著這樣的基因,MINI品牌向來就有著偏向玩樂奔放的調性。由MID(均衡)模式和GREEN(節能)模式切換到Sport模式,隨著排氣閥門的打開,JCW特調的排氣聲浪會讓你的耳朵有依賴感,工程師一定是沒少下功夫,它高亢的回火聲都足以令人著迷。即便從運動模式切換到Mid模式,源源不絕的推力與低沉嘶吼的排氣聲浪,依然不時提醒著駕駛請控制好自己的右腳。

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  MINI  JCW CLUBMAN的前懸架類型:麥弗遜式獨立懸架,后懸架類型:多連桿式獨立懸架??紤]到駕駛強度,MINI  JCW CLUBMAN除前后輪亦換上加大通風剎車碟盤、前輪對向四活塞Brembo剎車卡鉗外,同時中冷器面積加大,左右下氣壩配置各自獨立的冷卻回路來提升引擎冷卻效率,連變速箱都設有獨立冷卻回路確??呻S時維持良好的工作溫度。調校更顯活潑的8速手自一體變速箱,JCW CLUBMAN不僅動力輸出的節奏更快涌現,沒有太明顯的渦輪遲滯感受,運動模式下運動的引擎與排氣聲浪,也讓熱愛駕馭的人甘之如飴。受到偏硬的阻尼設定加上胎壁堅韌的失壓續跑輪胎的影響,使得路感反饋變得有點直接,無法有效過濾不平路面所造成的跳動,所以相比較來看MINI  JCW CLUBMAN是更偏向于駕駛的一款車,而非注重舒適性的車型。


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